Битва за Пушкинскую площадь

Сегодня один из самых масштабных проектов в новейшей истории Москвы уже находится на пороге осуществления.

Сам проект является инвестиционным. Столичное правительство пошло на этот шаг из-за дороговизны работ: в центре Москвы нужно срочно решать транспортную проблему, в то время как полностью оплатить строительство из городского бюджета довольно проблематично. Вначале построят транспортную развязку, которая будет передана в собственность города. И после этого инвестор сможет приступить к реализации второй части инвестиционного контракта, а именно освоению подземного пространства под Пушкинской площадью — строительству подземного торгово-досугового центра.

Этот центр будет состоять из торговых и досуговых площадей и парковки.

Но самым интересным является то, что проектирование тоннельной развязки и крупномасштабного подземного торгового комплекса на Пушкинской площади не предусмотрено планом развития Москвы до 2020 года и является исключительной инициативой городской власти, которая противоречит многим нормативно-правовым актам.

Проект «Большая Ленинградка» в районе Пушкинской площади и её окрестностях неожиданно для всех стал проблемой этносоциальной, которая включает в себя следующие аспекты:

• национальный — строящийся торговый центр будет принадлежать азербайджанской и турецкой диаспорам. Уже сегодня южному капиталу подконтрольны не только рынки столицы и области, но и такие крупные торговые комплексы как «Атриум» (ст.м. «Курская»), ТЦ «Киевский» (ст.м. «Киевская»), «Ереван-плаза» (ст.м. «Тульская»);
• социальный — на карте геологических рисков Москвы Пушкинская площадь обозначена как «опасная зона» внутри Бульварного кольца. Свидетельством тому служат случаи провала грунта, последний из которых произошёл в марте этого года на Ленинградском шоссе, когда часть автодороги провалилась под землю. Помимо этого, крупномасштабное подземное строительство под всей площадью (глубина 4-х уровневого подземелья составляет более 24 м, осваиваемая площадь отрываемого котлована — 30 тыс. м²) приведёт к созданию гигантской «пробки» для естественного прохождения грунтовых вод, скопление которых будет способствовать размытию фундаментов как жилых, так и офисных зданий, в результате чего неминуемо произойдёт обрушение строений;
• культурно-этический — Пушкинская площадь входит в зону охраняемого природного ландшафта, геометрия которого не должна видоизменяться при новом строительстве. В пределах контура подземного строительства на Пушкинской площади находятся памятники федерального значения:
  1. садово-паркового искусства (оконечность Тверского бульвара);
  2. монументально-декоративного искусства (памятник Пушкину);
  3. археологии (культурные слои Земляного города XVI в. с древними захоронениями (древнее кладбище) и фундаментами многих исторических утрат на данной территории);
• экологический — по плану проекта планируется вырубка деревьев в обоих скверах и на оконечности Тверского бульвара, потому как вся площадь должна превратиться в котлован. После осуществления подземного строительства её поверхность становится железобетонным перекрытием верхнего подземного этажа, где произрастание высокой зелени и деревьев невозможно. Вследствие этого, проектом предусматривается озеленение площади малорослыми, суррогатного свойства, деревьями, взращиваемыми по новой западной технологии на основе гидропоники и заменяемыми через 5-10 лет. Однако, аналоги такого рода озеленения не подтверждают возможность его применения в резко континентальном климате Москвы.

Проект строительства не согласован с москвичами, проживающими в окрестностях Пушкинской площади, большая часть которых выступает против намеченного строительства. В противодействии застройщикам оным оказывают посильную помощь:

• организация «Национал-патриоты России» (НПР);
• общественное движение «Народный Собор»;
• ВООПИК;
• комиссия «Старая Москва»;
• движение «Наследие без границ»;
• региональное объединение «Бородино-2012»;
• община местного православного храма;
• социально-культурный фонд «Созидание»;
• Союз писателей России.

В качестве документального подтверждения недовольства жителей Москвы проектом застройки мэру Москвы было направлено свыше 10 тысячей подписей. На сегодняшний день собрано уже более 15 тысяч подписей.

Решение транспортной проблемы в Москве и, в частности, на Пушкинской площади, подвергается критике со стороны специалистов:

• советник Министерства транспорта США профессор Вукан Р. Вучик говорит о необходимости ограничения личного транспорта в исторических центрах крупных городов путём строительства развитой сети перехватывающих парковок и улучшения работы общественного транспорта («Известия» от 03.08.05г.);
• профессор Московского государственного геологоразведочного университета Евгений Пашкин придерживается мнения, что если если не сделать тоннель на Пушкинской площади, то проблема транспорта в Москве ещё больше усугубится. Но! Кроме проходного тоннеля там собираются строить дополнительную инфраструктуру, а вот этого, по его мнению, делать категорически нельзя. Морфология этого не позволяет. Тверская площадь — один из холмов, где прежде начинались ручьи, текущие в сторону Неглинки и Трубной площади. Здесь много источников верховых болот, которые сейчас находятся под техногенными грунтами, и о которых мы пока не знаем, как они могут себя повести.
• научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства М. Блинкин называет «хайвей» вровень с улицей, с которой необходимы подъезды к жилым домам и общественным строениям, «маниловщиной»;
• академик и действительный член Академии архитектуры и строительных наук Ю. Бочаров считает, что тоннель под Тверской вообще не решит проблемы («Огонёк» от 07-13.08.06г.);
• ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства А. Стрельников считает спорным расширение Ленинградского проспекта, когда Тверская улица остаётся в своих габаритах; называет «абсурдом» въезд в подземный гараж из проектируемых тоннелей на Пушкинской площади («Известия» от 04.10.06г.) и видит решение в создании транспортных хорд и в отказе от сверхплотной офисной застройки центра столицы («Известия» от 12.01.07г.);
• президент Центра подземных исследований, руководитель специального отряда «Диггер-Спас» Вадим Михайлов заявляет: «Надо, наконец, навести порядок в строительстве. Подземная Москва полна карстовыми пустотами, плывунами и даже невидимыми на поверхности реками. Из-за этого фундаменты вновь возводимых зданий должны обладать повышенной прочностью. Для того, чтобы строить, строить не просто как-то, как мы умеем с помощью гастарбайтеров, которые у нас уже не раз и погибали на таких стройках, мы должны строить тогда так качественно, как раньше не было, а это значит, ещё до начала работ затрачивать те же деньги, которые, наверное, на половину покрыли бы само строительство и зарплату рабочим. Потому что геосейсмические, сканерные и различные бурильные исследования стоят достаточно дорого. А весь этот комплекс тоже не нужен будет, если, найдя эти дыры, мы их не залатаем. Соответственно, нужно бы было, чтобы работали как раз в союзе с такими экспертами, которые знают, каким образом можно было бы укрепить ту или иную полость, выявив её изначально локально»;
• главный архитектор Москвы А. Кузьмин, рассматривая планировочное решение организации замкнутого автомобильного движения на Бульварном кольце в другой части города, в районе площади Предчистенских и Яузских ворот, отмечает неизбежное разрушение исторической застройки и возникновение пробок на выездах на бульвары («Тверская, 13» от 09.09.06г.).

Негативное отношение общества к строительству транспортной развязки и подземного торгового комплекса на Пушкинской площади уже давно выплескивается в различные печатные издания:

1. «Известия»:
   • «Копают под наше все»
   • «Подкоп под Пушкина»
2. «Московские новости»:
   • «Кто овладеет Пушкинской площадью» (06-12.10.06г.);
3. «Огонек»:
   • «Тверская подстава» (07-13.08.06г.);
   • «Торжище на месте Пушки» (18-24.12.06г.);
4. «The Guardian»:
   • «Покупатели грозят низвергнуть отца русской литературы» (29.08.06г.)
5. «Трибуна»:
   • «Подкоп под Пушкина» (22.12.06г.)

Публикациям по этому поводу в сети Интернет вообще уже давно потерялся счёт.

• Решение о строительстве входит в противоречие с законодательством в области охраны наследия, а именно с ФЗ №73 от 25.06.02 «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов РФ», а также рядом других законов, запрещающих какое-либо строительство в охранных зонах памятников, кроме регенерационного.
• Рассмотрение проекта строительства объединенной рабочей группой Москомнаследия, Экспертно-консультативным общественным советом (ЭКОС) и Москомархитектуры носило ознакомительный характер. На Президиуме ЭКОС были выявлены серьёзные нарушения в области охраны культурного наследия и памятников археологии, а также в решении вопросов транспорта, гидрогеологии, экологии.
• В СНиП от 02.07.01 записано: «В исторических городах следует предусматривать исключение или сокращение объёмов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра». Всё это концептуально игнорируется в проекте строительства.

В последние годы провалы асфальта под землю в центре Москвы приобрели уже чуть ли не системный характер, что лишний раз доказывает необходимость подходить к новому строительству куда более тщательно, чем это делается сейчас. Вот некоторые примеры:

1. 3 августа 2005 года
   • место: Садово-кудринская улица (Садовое кольцо)
   • площадь: около 5 м²
   • причина: подтопление коммуникаций/грунта
2. 11 апреля 2006 года
   • место: Даниловская набережная
   • площадь: около 7 м²
   • причина – подтопление коммуникаций/грунта
3. 10 сентября 2006 года
   • место: Ленинградский проспект
   • площадь: около 300 м²
   • причина: подтопление коммуникаций/грунта
4. 24 сентября 2006 года
   • место: улица Академика Королёва
   • площадь: около 15 м²
   • причина: подтопление коммуникаций/грунта
5. 25 февраля 2007 года
   • место: Минская улица
   • площадь: около 120 м²
   • причина: подтопление грунта
6. 22 апреля 2007 года
   • место: Трубная площадь
   • площадь: около 50 м²
   • причина: подтопление коммуникаций/грунта¹

«Образование новых подобных провалов неизбежно, — заявляет президент Центра подземных исследований, руководитель специального отряда «Диггер-Спас» Вадим Михайлов. — Это просто неизбежно при том темпе и качестве строительных работ, что ведутся в мегаполисе».

Ещё в августе 2006 года группа «Диггер-Спас» предупреждала московские власти о возможном провале грунта на Ленинградском проспекте (провал произошёл 25.09.06г.), однако реакции не последовало. «Нескоординированность городских служб — главная причина подобных происшествий, — считает Михайлов. — Мэрия уже поспешила назвать виновными строителей, однако не только они, но и все городские структуры — «Мосводоканал», «Москоллектор» и другие — в равной степени виновны в случившемся».

Проект подземного строительства на Пушкинской площади не решает удовлетворительно ключевые вопросы проектирования:

• охраны наследия;
• археологии;
• геологии;
• экологии;
• архитектуры;
• разрушения духвоно-культурной атмосферы площади;
• согласования с жителями окрестностей Пушкинской площади.

В связи с этим, мы, общественная организация «Национал-патриоты России», совместно с другими общественными объединениями и группами требуем:

1. провести государственную историко-культурологическую экспертизу на предмет соответствия проекта строительства нормативным требованиям к сохранению объектов историко-культурного наследия;
2. провести независимую экспертизу принятых в проекте строительства решений по транспортной проблеме, которая даст оценку принципа организации непрерывного движения транспорта в охранной зоне центра Москвы, строительства транспортной развязки и др.;
3. провести независимую гидрогеологическую экспертизу проекта строительства, которая даст ответ на вопрос осуществимости столь масштабного подземного строительства на Пушкинской площади;
4. провести архитектурно-градостроительную экспертизу проекта строительства;
5. на основании полученных результатов проведённых экспертиз признать проект строительства крупномасштабного подземного торгово-развлекательного комплекса и тоннельной развязки не соответствующим потребностям города Москвы, а значит запретить строительство азербайджано-турецкого торгового центра и тоннельной развязки в пределах Пушкинской площади.

Все желающие принять посильное участие в отстаивании интересов коренных жителей столицы в борьбе против иноземных «строителей» и продажного чиновничества могут обращаться в Московское отделение НПР по тел.: +7 (926) 162-6921 или по электронной почте.

Если вам не безразлична судьба исторического центра Москвы, помогите нам привлечь внимание как можно более широкой общественности к проблеме — разместите на своём сайте, в блоге, ЖЖ один из баннеров акции.